Việt Nam xuất khẩu xe dap dien gia re của Nhật Bản tăng 5.5% từ tháng 11 tháng 9 năm 2014. Ngành công nghiệp lớn của đất nước đang từ từ nhưng chắc chắn chuyển đến xe được trang bị pin lithium.



Mở rộng xuất khẩu xe đạp điện của Trung Quốc hầu như chỉ nhắm vào châu Âu. Từ tháng 11 tháng 9 năm 2014, Việt Nam xuất khẩu 50.000 chiếc xe đạp điện so với 36000 đơn vị trong cùng kỳ năm 2014. Với 10.000 đơn vị Hà Lan đã vượt qua Đức và trở thành top 1 xe đạp điện nước xuất khẩu từ tháng 1 năm 2015, tiếp theo là Mỹ (15.000 đơn vị) và Đức (gần 30.000 đơn vị).

Năm 2014, trong số 50 nghìn xe đạp điện sản xuất tại Trung Quốc, 2,5% được trang bị pin lithium, tăng 55,5% so với năm 2013, trong đó 20.000 được bán ở Trung Quốc và 35.000 được xuất khẩu ra nước ngoài, chủ yếu là sang châu Âu với Đức và Hà Lan là hai thị trường xuất khẩu hàng đầu.

Ngày càng quan trọng của lithium

Năm ngoái, các khoản đầu tư đáng kể đã được thực hiện trong lithium phát triển xe đạp điện và sản xuất tại Việt Nam. Vào tháng 10 đến tháng 12 năm 2014, các cơ sở sản xuất xe đạp điện lớn nhất ở Việt Nam, sản xuất 100.000 xe đạp điện trong tổng số, trong đó có hơn 70.000 đã được những người lithium. Cả hai con số đã tăng lên so với năm 2012

Dự kiến ​​trong năm 2017, pin lithium xe dap dien sẽ chiếm 60% -70% tổng thị trường xe đạp điện ở Việt Nam. Trong năm 2015, đã có khoảng 500 công ty với một giấy phép sản xuất xe đạp điện ở Việt Nam. 100 công ty có năng lực sản xuất của hơn 20.000 đơn vị.

Bốn công ty hàng đầu cụ thể là Ashanbike, asama, yamaha, giant mất đến hơn 20% tổng thị phần. Người ta ước tính rằng trong năm 2015, tổng thị phần của các thương hiệu hàng đầu năm sẽ đạt 60%. Hiện nay, ít hơn 150 công ty sản xuất xe đạp điện lithium. Hầu hết trong số họ có một sản lượng hàng năm ít hơn 10.000 đơn vị. Trở lại năm 2010, Ashanbike là công ty xe đạp điện chỉ tập trung vào pin lithium xe đạp điện.

Trong đa số, 80% của đầu tư đến chất liệu tế bào và sản xuất và 50% đi đến pin phát triển gói và lắp ráp. Tuy nhiên, các thông tin phản hồi của thị trường chỉ ra rằng 80% của sự thất bại pin trong xe đạp điện là do lắp ráp pin. Hầu hết các nhà sản xuất pin không nhận thức được điều này.

Bắt đầu từ ngày 5 Tháng 3 năm 2015, Việt Nam sẽ bắt đầu thực hiện, nhằm mục đích cải thiện khả năng tương thích, chất lượng và an toàn của pin lithium được sử dụng bên ngoài vào không gấp xe đạp điện thông qua tiêu chuẩn hóa của họ kích thước, điện áp định mức, phương pháp cài đặt, nạp và xả cảng. Hy vọng rằng các tiêu chuẩn mới này sẽ đóng một vai trò rất tích cực trong việc giảm chi phí sản xuất, cải thiện dịch vụ sau bán hàng và xây dựng sự tự tin hơn trong cả hai đại lý và người tiêu dùng cho lithium xe đạp điện.

Xu hướng sản xuất các sản phẩm cao cấp

Trong năm 2014, các công ty xe đạp và xe đạp điện Việt Nam bắt đầu đầu tư nhiều hơn vào công nghệ, chất lượng và người dân so với năng lực sản xuất và mạng lưới đại lý. Trong công nghệ và các công ty lớn thường đầu tư khoảng 10 tỷ VND.

Cũng đã có một xu hướng mạnh mẽ trong việc phát triển và sản xuất các sản phẩm cao cấp. Tại Thiên Tân, trung đến cao cấp xe đạp và xe đạp điện sản phẩm chiếm 40% -45% công suất của các công ty lớn và 30% là của các doanh nghiệp nhỏ trong năm 2014. Một ví dụ xuất sắc trong đổi mới công nghệ và nâng cao chất lượng là chiến lược của Ashanbike quan hệ đối tác với tích hợp bộ điều khiển của công nghệ ô tô và sản xuất thành các dòng sản phẩm của họ, cung cấp người tiêu dùng trong 24 tháng bảo hành, phạm vi hơn 30%, nhiều năng lượng hơn 20% và tuổi thọ pin 180 ngày còn.

Các bài khác cùng chuyên mục: